Технические характеристики локомоскайнера

Особенности конструкции

Летательный аппарат типа локомоскайнер относится к классу полужестких дирижаблей с термобалластированием. Основной особенностью аппарата является использование для полёта четырёх видов подъёмной силы:

 - Аэростатическая подъёмная сила, создаваемая за счёт объёма лёгкого газа (гелия);

- Аэростатическая подъёмная сила, создаваемая за счёт объема лёгкого газа (горячий воздух);

- Аэродинамическая подъёмная сила корпуса аппарата как крыла малого удлинения;

- Подъёмная сила, получаемая за счёт винтовых движителей вертикальной тяги.

Эти четыре вида подъёмной силы комбинируются в зависимости от режима полёта аппарата, и величины их составляющих меняются в процессе выполнения полёта.

Балластировка аппарата осуществляется за счёт изменения температуры воздуха в термообъёме, что позволяет сбалластировать аппарат в любом варианте загрузки. 

Автоматическая система управления аппарата позволяет выполнять полёт в полностью автоматическом режиме, когда весь маршрут полёта и его режимы задаются перед вылетом путем ввода необходимых параметров в систему управления с места пилота. Предусмотрен режим управления аппаратом и вручную, для чего имеются необходимые органы управления с места пилота. 

Одним из основных режимов полёта является режим висения аппарата над заданной точкой поверхности на определенной высоте. Для этого в системе управления предусмотрен режим стабилизации аппарата. Летательный аппарат автоматически удерживается в заданной точке пространства и компенсирует все внешние воздействия, определяемые группой специальных датчиков, за счёт работы двигателей вертикальной и горизонтальной тяги.

Технические решения

Для реализации основной транспортной задачи - доставка грузов по принципу «от двери до двери», летательный аппарат должен уметь работать «по- вертолётному». Это предполагает режимы зависания в пространстве с целью подбора или отдачи переносимого груза. Такая задача решается за счёт выбора чечевицеобразной формы аппарата, применения термобалластировки, расположения движителей и системы автоматического управления. 

Дискообразная форма аппарата позволяет уменьшить его линейные размеры при получении максимальных объёмов корпуса, на режимах висения воспринимать ветровые возмущения одинаково со всех сторон и соответственно реагировать на них, производить сборку крупногабаритных аппаратов, не привязываясь к наличию огромных эллингов, укрытий, хранить аппарат на открытых площадках в «сложенном» состоянии. 

Термобалластировка летательного аппарата позволяет выполнять балластировку всей системы, с грузом или без него, без применения балластных грузов типа песок, вода и тому подобные материалы. Поэтому балластировка может выполняться без посадки аппарата, в любой необходимый момент, в том числе и в режиме крейсерского полёта на большие расстояния с учётом изменения веса аппарата при выработке топлива.

 Расположение движителей и реверс тяги позволяет управлять аппаратом по всем направлениям и моментам, в том числе при боковых возмущениях.

Условия эксплуатации

Летательный аппарат типа локомоскайнер предназначен для эксплуатации в любое время суток в любых географических районах в широком диапазоне климатических параметров. 

По своим летным качествам локомоскайнер доступен для освоения и пилотирования пилотам-воздухоплавателям средней квалификации, прошедшим соответствующую подготовку. Подготовка экипажей планируется в г. Ульяновске на училища гражданской авиации.

Базирование аппаратов предусматривается на площадках, оборудованных анкерными устройствами для швартовки аппарата. 

Обслуживание устройств и систем аппарата также осуществляется на базовых площадках. Диагностика выполняется с помощью встроенной системы контроля состояния. Капитальный ремонт и регламенты производятся на базовом предприятии в г. Ульяновске.

Взлёт и посадка ЛА осуществляется вертикально на месте швартовки. В процессе эксплуатации необходимо периодическое пополнение аппарата гелием. Утечки гелия через оболочки, при имеющихся сегодня плёночных материалах для оболочек, не более 0,5 л/сутки м кв.

Температура наружного воздуха:

- у земли на уровне моря - в пределах от -45°С до +50°С;

Минимальное барометрическое давление, соответствующее максимально допустимой высоте полёта Р (Н = 2000 м) = 525.9 мм рт. ст.

Максимальное и минимальное значение барометрического давления на площадке взлёта и посадки:

Рmin (Н = 1500м) = 634.4 мм рт.ст

Рmax (Н = -250 м) = 806.2 мм рт.ст.

Максимальная относительная влажность воздуха у земли – до 100% (при температуре +35°С).

Сохраняется работоспособность систем и оборудования после нахождения дирижабля на земле при t = -60°С.

Максимальная составляющая скорость ветра на этапе взлёта, посадки:

- встречная - 12 м/с

- попутная - 6 м/с

- боковая - 6 м/с

Максимальная составляющая ветра всех направлений при длительной стоянке - 30 м/с

Максимальная составляющая скорости ветра при работе на режимах висения:

- встречная - 12 м/с

- попутная - 8 м/с

- боковая - 8 м/с

Максимальная составляющая ветра в режиме крейсерского полета – 20 м/с

Выполняются полеты ЛА в условиях обледенения, снега и дождя.

Летный экипаж дирижабля – 2 - 4 человека:

- командир воздушного судна (КВС); основные функции: пилотирование, навигация, радиосвязь;

- второй пилот (2/П); основные функции: силовая установка, топливная система, система электроснабжения, помощь КВС в пилотировании;

Технический экипаж и персонал – по необходимости.

Наземный экипаж - 4 человека;