История

История проекта «Локомоскайнер» начинается с 80-х годов, когда в СССР разрабатывался уникальный проект «Термоплан».

В 1988 - 1992 год в КБ "Термоплан" на Ульяновском авиационном заводе был спроектирован и построен аппарат необычной конструкции, предназначенный для транспортировки сверхтяжёлых грузов на дальние расстояния.

Термоплан - огромный диск диаметром от 140 до 320 метров в зависимости от модификации. Внизу диска размещались грузовой отсек и помещения для экипажа. Предполагалось, что термоплан сможет летать на расстояния до 8 тыс. км, развивая максимальную скорость 250 км/час, и перевозить до 2000 тонн груза. Себестоимость его применения ненамного превышала стоимость использования железной дороги.

Термопланы планировалось задействовать в качестве летающих кранов для доставки грузов в малонаселённые места. Подъёмная сила термоплана достигалась за счёт использования гелия и тёплого воздуха. Внутри диска были расположены два резервуара. Один заполнялся гелием, который поднимал более половины массы летательного аппарата. Второй отсек предназначался для горячего воздуха. С помощью мощных нагревательных пушек можно было управлять скоростью подъёма, контролировать высоту и осуществлять посадку. Перемещение в пространстве предполагалось осуществлять с помощью турбовинтовых двигателей. Чем больше размеры корабля, тем больше его грузоподъёмность. Отличительной особенностью термоплана являлось использование для создания подъёмной силы помимо гелиевой секции дирижабля и секции с воздухом, нагреваемым двигателями (идея высказанная К. Э. Циолковским в 90-х гг. XIX века).

Для своего времени это был передовой проект. Но после развала Союза это направление оказалось нерентабельным и бесперспективным, проект термоплана закрыли.

Прошло почти 30 лет прежде, чем к проекту прошлого обратились вновь, и решили его возродить. Необходимость транспортировки больших грузов на дальние расстояния возвращает к жизни гигантов небес дирижабли. Эти воздухоплавательные аппараты получают всё большее признание в самых разных областях и отраслях. Проект «Локомоскайнер» является продолжением проекта «Термоплан». Создатели летательного аппарата воплощают в жизнь советские разработки, усовершенствуя их и используя технические новинки.

В результате работы компании "Локомоскай" появилась действующая модель нового термобалластируемого аэростатического летательного аппарата - локомоскайнер.

Грузоподъёмность этого аппарата больше 600 тонн, т.е. примерно в пять раз больше, чем максимально может поднять самолёт "Руслан" — самый большой грузовой самолёт на сегодняшний день. Его диаметр составит примерно 260 метров. В локомоскайнере две трети объёма заполнены гелием, а одна треть — воздухом, который согревается или охлаждается, в зависимости от задачи – подняться или опуститься. Единственное, что нужно для приземления, это ровная поверхность: лёд, поле, поляна.

Локомоскайнер способен переносить любые крупные негабаритные грузы. Паровые установки, модульные конструкции для жилья, и промышленные аммиачные холодильники, парогенераторы, сепараторы, компрессоры, некоторые атомные реакторы — всё, что с определёнными сложностями сегодня возят по железной дороге. Многие промышленные узлы можно перевозить уже полностью собранными. Таким образом, не понадобятся строительно-монтажные работы на месте. Можно избежать огромных затрат на прокладку автомобильных и железных дорог при освоении месторождений.

Сейчас в компанией «Локомоскай» уже завершён рабочий проект первого аппарата. Он будет поднимать 60 тонн. Такая грузоподъёмность позволит обеспечить почти 90% негабаритных грузоперевозок. Затем дойдет очередь и до более «тяжёлых» вариантов – с грузоподъёмностью до 600 тонн.